《坦克维修模拟》鬼才修虎式方法分享,
为什么虎式坦克要采用汽油机？
当今世界最强战斗机，很简单，就只有3款真正的隐身战斗机，美国F22，F35，和中国歼20！
理由是，不隐身，就等于主动送人头，美国F22和F15，F16，F18对战效果，144:0，而F35对战F15，F16,20:0，中国歼20隐身状态对阵歼10，歼11，苏27，苏30，模拟敌机一点反应都没有，就被击落，横扫无一失手。
歼20潜力比F22和F35都大，换装涡扇15发动机后，面对F22不落下风
从严格意义上来说，最强有很多指标，任何战斗机都有短板，所以我们分开说。
从空战能力来说，现在F22排在第一，主要是机动性有优势，F22采用了2台推力15.5吨的F119发动机，飞机空重19吨，最大速度2.2马赫，雷达可以探测300公里以外的战斗机目标，而且飞机发动机带推力矢量技术，机动性在世上首屈一指，武器的话，可以挂载6枚射程180公里的中距雷达制导导弹加2枚射程20公里的红外导弹。
F22为了空战做了太多牺牲，飞机内油少航程短，和F15一个路子
公开资料来说，以态势感知能力来说，F35最强，弹仓可以挂载2枚900公斤级别重磅卫星制导炸弹和2发中距雷达导弹而F22只能挂500公斤炸弹，发动机推力高达19吨，空军型飞机空重13吨，飞机采用了世界最先进的雷达航电和多套光电设备，机动性一般，不如F15，但是隐身和态势感知能力无敌。
F35从设计来说就是一款攻击机，空战就是远程偷袭，不考虑近距格斗，所以机动性比较差
从航程和载弹能力来说，中国歼20排在第一，因为歼20弹仓比美国F22长半米，深一半，实际上潜在攻击能力远超F35，而且歼20机体长空间大，内油比F22和F35都大一半，实际航程和作战半径具有更大的优势，F22和F35战斗机具有1100公里的作战半径，歼20估计有1500公里，更厉害，凭借鸭式布局的超音速特殊优势，未来歼20将会超越F22和F35，航电水平的话和F35差不多，但是机头雷达更大实际探测距离更远。
柴油机当然好啊，扭矩大，效率高，省油耐用，负重能力强，还不容易着火，如果装在虎式坦克上，自然让它更出色。德国也想用啊，只是受当时条件所限，由不得他们选择啊。
虎式坦克一开始使用迈巴赫公司的650马力HL210 P30汽油引擎，后升级为690马力的HL230 P45汽油引擎。
一、汽油机技术成熟，是当时主流的坦克动力。
1、不光德国坦克用汽油机，苏联的T26、T28、BT-7坦克，美国的M3格兰特/李、M4谢尔曼（M4A2除外）坦克，英国的克伦威尔、邱吉尔坦克也都是汽油机。
美国M3格兰特/李轻型坦克的星形气冷汽油机
2、要驱动虎式57吨的庞大身躯，需要大马力发动机。战争期间来不及研制更好的柴油机，700马力的柴油机直到二战快结束才研制成功。而700马力汽油机是现成的，技术成熟可靠，可以快速生产。
3、汽油机也有诸多优点：凝固点低，不易冻结，低温下比柴油机启动快等。
二、德国是个资源穷国，没办法啊。
1、柴油机是压燃的，汽缸内压力大，汽缸壁就得做的更厚，发动机也更重。为控制重量，最好用密度小的铝合金制造。可德国是个资源穷国，要啥没啥，电解铝的产量低，稀有金属储量也少，这些资源还得留着造飞机，坦克就别指望了。
另外，同等马力的柴油机体积是汽油机的1.8倍，德国人又死心眼，坦克造的复杂精密，布局不好安排。
2、最重要的是德国缺柴油啊。
石油大部分靠进口，北非的石油也没开发出来，但德国不缺煤，国内的鲁尔区就是个大煤矿。所以德国早早掌握了煤炭液化技术，有12套煤炭液化设备投产，仅1944年就生产了423万吨合成汽油。
为数不多的柴油都被海军潜艇抢去了，航空煤油被空军收走了，陆军只能用汽油了。
T-34坦克上的B2系列柴油发动机
而苏联地大物博，有的是石油，柴油提练也容易。T-34使用的B2柴油机原本是一款航空发动机，给飞机用不达标，本着不浪费的精神转用到T-34坦克上。没想到歪打正着，反而引领了坦克的发展潮流。二战后，各国都纷纷开发使用柴油机的坦克。
综上原因，虎式坦克才使用汽油机的。
看到这个问题，可能会有很多人说是因为当时德国没有合适的柴油发动机。这话不能说不对，但是很显然问题不是那么简单。因为从技术角度而言，德国人没有理由研究不出来先进的柴油发动机。但是由于迈巴赫公司在发动机领域的优势过于巨大，无论是从发动机性能还是公司人脉而言，他们都能有效的消除了有威胁的柴油发动机进入实用领域。
苏联的B-2柴油发动机
当然，德国人看不上柴油发动机倒不仅仅是因为迈巴赫公司的暗箱操作。实际上，柴油发动机的一些固有缺点也是德国人拒绝它们的主要原因。那就是在同等功率下，柴油机的重量太大了。当然，像苏联人那样用铝来制造柴油发动机倒是能够减轻重量，但是德国人觉得铝金属太宝贵了，用它制造柴油发动机得不偿失。另外扭矩大导致变速箱更重也是柴油发动机的明显缺点。
德国海军的潜艇
除此以外，如果“虎”式坦克采用柴油发动机还将面临海军方面的竞争。我们都知道，第二次世界大战时的德国潜艇基本上采用的都是柴油发动机。所以为了确保潜艇部队作战的需要，德国人的坦克都是尽可能采用现有汽油发动机。这样不但在技术上的风险更小，也不和海军争夺燃料，还能减少地面部队燃料供应的种类，可谓一举多得。
德国后勤部门一望无际的汽油桶
当然，也许会有人提到德国人的合成燃料问题，认为当时他们的合成燃料能够同时满足坦克和潜艇部队的需要。但实际上，在1942年之前，德国的合成燃料厂生产的都是合成汽油。合成柴油出现那都是1942年以后的事情了。而在这时，无论是从“虎”式坦克的生产，还是柴油机的研制上，都已经来不及了。
其实在T34之前，其他国家的坦克大多采用了汽油机!汽油机的优势在于体积小，功率密度大，但是启动力矩小!早先的坦克体积都不大，也就是十来吨级别不超过二十吨!所以小体积的汽油发动机成了各国坦克的首选!德国是汽车工业国家，所以大量的研究汽油机，把大功率的汽油机装在坦克上成了德国人的首选!
德国也曾考虑换装柴油机，可战时情况紧急，资源紧缺，时间不允许去设计生产一款大功率的柴油机!所以只能作罢，虎豹都换装了汽油机!汽油机虽然容易启动，噪声小，但是启动力矩小，转速高需要高质量的传动变速系统，这在战场上是最要命的！德国坦克往往陷入地里，怎么加油也出不来!这就好比你的汽油车开着挺舒服，但是一离开公路就不行一样！而柴油车确能一脚油门就出来!战场上陷进泥里爬不出来的德军坦克眼看都比战损的多!
汽油机高转速需要传动变速箱减速，由于当时制造工艺不过关，简直成了德军坦克的噩梦!库尔斯克会战，路上到处都是因为传动变速箱冒烟而抛锚的豹式坦克!最后不得已，德军规定了发动机油门的最高转速，最后直接搞了个限速装置，使本来功率不足的坦克更加功率不足!
德国吃在汽油机的亏还真是不少!
而苏军柴油机的T34则完全没有这些问题!这就是战后主流坦克全部换成柴油机的进本原因
虎式坦克全重57吨最大时速公路38公里、越野21公里，最大行程公路160公里、越野80公里，每100公里耗油量公路450L、越野650L、油箱540L，武器主炮56倍口径88毫米炮备弹87发，2挺7.92毫米MG34通用机枪备弹5700发。
虎式坦克使用迈巴赫700马力汽油发动机，汽油发动机在哪个时代技术成熟是当时坦克的主流动力苏联T26、T28美国M4、英国克伦威尔坦克都是使用汽油机，700马力柴油发动机到战后才发明出来，同等体积汽油机变速箱比柴油机变速箱小一倍，变速箱过大会极大挤占坦克内部空间。苏联T34坦克柴油发动机本来是设计给飞机使用的由于体积太大飞机不能使用，没有办法给T34坦克使用上了，T34车体很大都被发动机变速箱占据。德国本身缺少铝尤其生产柴油机材料电解铝及其缺乏，也影响柴油发动机开发。德国作战环境大部分都是低温地区汽油发动机采用火花塞电子点火、点火率高基本一点就能打火快速启动坦克，柴油机压燃受气温影响巨大柴油质量也影响发动机点火，使用柴油机苏联T34坦克和美国M4A2坦克在低温情况下会不断给发动机加温保住坦克随时都能启动投入战斗。德国石油大部分来自于煤炭液化处理成本奇高，对外石油获得是罗马尼亚石油和匈牙利石油但是产量及其有限，德国合成的航空煤油被德国空军使用、合成柴油被德国海军潜艇使用，德国陆军只有使用合成汽油了，德国合成柴油质量不是太稳定成本还高。德国石油产量煤炭液化石油加上罗马尼亚、匈牙利石油年产量1200万吨，相比苏联石油产量3000多万吨、美国石油产量2亿多吨，德国这产量实在是少得可怜，虎式坦克和T34、M4坦克战损比是一比七虎式坦克在战场是神级存在，虎式坦克是名副其实油老虎一辆虎式坦克一箱油只能维持一到二小时战斗，经常在战斗紧要关头后撤加油，在油料缺乏情况下虎式坦克不得不被德军放弃。德国总共生产了1377辆虎式坦克，
德军由于油料缺乏一次也只能使用几十辆虎式坦克虎式坦克只要出现在战场就能左右战场环境给盟军以极大压力，德国资源贫瘠没能搞出柴油发动机、柴油机动力足比汽油机省油、柴油机熔点低不容易打起火、汽油机熔点高一打就着火，德国石油极度缺乏对虎式坦克这个战场王者是极大打击，虎式坦克战斗力只能发挥百分之二十，柴油机和油料充足是德国装甲部队梦想。
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