救援直升机玩法攻略,救援直升机玩法攻略视频
罗布泊为什么不用直升机救援？
罗布泊是中国最大的沙漠湖泊，地处新疆维吾尔自治区，周围环境复杂，地形崎岖，气候恶劣，因此使用直升机救援存在很大的风险。
首先，飞机在罗布泊的高温环境下容易出现机械故障，而且沙尘暴频繁，能见度低，使得飞行十分危险；
其次，罗布泊地处边远地区，没有可靠的地面支援，如果出现飞机故障或者迷失方向，救援行动就会陷入困境。因此，在罗布泊进行救援行动，需要综合考虑诸多因素，选择最安全、最有效的救援方式。
罗布泊不使用直升机救援的原因可能有以下几点考虑：
1. 地理环境限制：罗布泊位于中国新疆维吾尔自治区的塔里木盆地，是一个地处偏远的盐碱地区，地理条件恶劣。该地区的气候条件（高温、强风、沙尘暴等）以及地势复杂，可能增加了直升机救援的风险。
2. 交通和基础设施限制：在这个偏远地区，交通和基础设施可能有限，可能没有足够的机场或直升机停机坪来支持救援行动。直升机需要有合适的起降条件和相关设施的支持。
3. 救援团队准备不足：必要的救援团队、设备和机组人员可能需要大量的准备工作和资源投入，以应对在罗布泊地区进行救援行动的挑战。可能存在缺乏合适的救援团队和专业技能的情况。
罗布泊是中国新疆的一个大型盐湖，位于偏远的沙漠地带，环境恶劣，气候极端。直升机救援在罗布泊面临多重挑战。
首先，罗布泊地区缺乏适合直升机起降的平坦场地，沙漠地形复杂，没有足够的空间供直升机操作。
其次，罗布泊地区的气候条件恶劣，强风、沙尘暴等天气现象频繁，对直升机的飞行安全造成威胁。
此外，罗布泊地区距离人口密集地较远，直升机的续航能力有限，无法长时间在空中执行救援任务。综上所述，罗布泊地区的特殊环境和气候条件限制了直升机救援的可行性。
适合航空应急救援的直升机有哪些？
以目前国内民用航空发展程度来看，民用直升机一般划归到通航领域。截至目前，国内通航领域采购的直升机型号也是相当多的，主要以欧美国家进口产品为主，还有一些俄罗斯产品，当然也有国产型号，不过比较少。
对于选择哪一款直升机更适合用来执行应急救援任务，老鹰航空认为应该从下面几个方面来考虑：
1、载荷重量；
作为一款用来进行应急救援的直升机，其商载能力要强。论座位数量，一般以六座最为主流，八座的量级就更富于，在多的座位数就是浪费了；如果座位数只有4座，那么执飞救援任务的能力就比较差了，勉强搭载一名伤员而已，也不能配置更多的医护人员和设备，会降低救援效果。
2、可靠性；
救援直升机一般使用一台或者两台涡轴发动机作为动力系统，可靠性最好能够按照军用直升机的可靠性规范来进行，这样就能够确保执飞任务的安全性以及维持较高的出勤率。采用活塞式动力的直升机就差一些了。
3、价格；
直升机的价格普遍要比同等商载能力的固定翼贵的多，满足上述两个条件的直升机价格基本上维持在1000万人民币以上，上限可以触及一亿元。几百万的直升机或者几十万的直升机，性能方面就不太适合做航空救援了。
那么以此三要素来看，比较主流的可以用来执飞应急救援的直升机产品有下面几种：
1、美国贝尔407/408直升机
这是美国贝尔公司在其为美国陆军研制的一款武装侦查型直升机基础上推出的民用版本，商载6座，升限达到4000-5000米，速度240km/h，航程600km，配置一台大马力涡轴发动机，可靠性非常杰出，内部配置了很多专业医疗设备，广泛的应用于航空救援领域，售价在2000多万以上。
2、西科斯基S76型直升机
S76是一款比较高端的民用直升机，配置了两台650轴马力的涡轴发动机，机身大面积使用复合材料，航程达到630km，商载12座，售价很贵快接近一亿元人民币了，国内买的不少。
3、EC145直升机
EC145是欧直公司研发的一款轻量化通用直升机，配置两台涡轴发动机，最大速度240km/h，航程达到680km，升限达到5500m。执行救援任务时可以搭载两副单架以及3名医护人员和必要的救援设备，座舱两侧有滑动舱门，后部有蛤壳式舱门。单价也不便宜，大约6000万人民币。
4、AW109直升机
这款直升机是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司研发，商载6座，空间也比较宽敞，速度达到280km/h，航程900km，升限接近6000米，几乎适用于绝大多数城市。单价算是稍微便宜点，也要差不多5000万人民币了。
就简单列举几个案例吧，其实救援直升机本身就不是低端产品，售价普遍比较贵，而国内航空救援产业才刚刚起步，普通人是无法用得起的，市场开拓比较艰难。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。
（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
