米格29游戏攻略,米格29 游戏
与F16相比，米格29是一款失败的战斗机吗？为什么？
就米格29而言，俄罗斯能在已经拥有诸多可代替型号的情况下，依旧决定挖掘和延伸米格29战机，这其中自有米格29战机的独到之处。
要知道，目前米格29战机的改装型号已经达到了20多种。对米格29战机来说，其更新和升级的迟到是导致如今唱衰它的声音出现的最主要原因吧。
要知道当初米格29“支点”在设计之处就是和苏霍伊设计局的苏27轻重搭配，对标美国的F-16和F-15战机的。
米格29和F-16战机早期型号对比，显然是米格29强的。米格29是中型、双发战斗机其在速度、加速性能、机动性上有天然的优势。又由于其比F-16战机要更大的机身，在设备容量上，改进和升级空间上亦占优。
但米格29服役没多久苏联就解体了，俄罗斯好长时间没有对米格29进行升级，反观F-16战机，洛马公司财大气粗，到现在为止已经更新换代了十几代，自然是老旧的米格29无法比拟的了。
俄罗斯有点小钱后开始了对米格29的升级和深入挖掘，如今已经在米格29基础之上延伸出了20多种型号，最新的型号米格-35"支点-F"，也是米高扬的野心之作。其配备第四代战斗机标准的航电系统，能够独立作战。
只是，无论是因为其装备的几乎一代代差的武器系统，还是俄罗斯一直以来就存在的电子科技方面的短板，在米格29基础之上的野心勃勃之作米格-35，也被外界形容成了鸡肋。
总归来说，米格29“支点”其生不逢时吧。
米格29并不失败，之所以给大家造成不好的印象，是因为它在历年来爆发的战争中表现非常的不好，常常被击落，在埃厄战争中不敌同门师兄，在科索沃冲突中也被击落，又因为腿短和载弹量较低，被称为机场围墙的保护者，确实混的比较惨，这是为什么呢？它就真的一无是处吗？
米格29早已不再年轻，在上个世纪70年代立项，上个世纪80年代开始服役，早过而立，将近不惑之年。基于二战的经验，苏联对于武器装备的发展，应用有一套自己的体系，在苏联空军的体系中，有一个独特的分类，叫做前线战斗机，苏联空军给它的定位是小快灵，不要求太好的机载设备和较大的航程，对机动性和在前线野战机场的起降能力有较高的要求，战时其主要使命是，在野战机场起飞，遮断地面战场的上空并争夺制空权，使得敌方的空军不能从容的对地面上的苏军进行打击，充分发挥其钢铁洪流的威力。那么，电子设备相对简单的米格29，如何在危机重重的冷战对抗最前沿完成其任务呢？其实很简单，地面引导。在苏军的想定中，机载电子设备相对简单的米格29，在战时将由地面上密密麻麻的雷达引导站进行引导控制，飞行员不必太了解空中的态势，引导员将会依靠雷达信息不断的告之其敌军位置，甚至直接告知需要做什么样的操作，引导其战斗，据说在巅峰时期，能够做到一对一引导，是苏联的整个战争体系中重要的一颗棋子。
这样看来，米格29离开苏联的整个战争体系的支撑，确实是不大好混啊。出口他国的米格29可没有强大的体系支撑，其实这个道理放在美军身上也是一样。美军历年来看起来轻易的胜利，离不开大量加油机，预警机，电子战飞机，乃至前期的情报侦查等活动，同样是整个体系在发挥作用。如果让美军的战机脱离体系去碰撞苏军的防空网，同样会落得个头破血流的下场。能够进入部队服役的武器装备，不会有失败的作品，但是，要想充分发挥其战斗力，特别是大国之间的对抗，还需要合适的技战术配合与体系支撑。
个人愚见，有不足和谬误之处还请各位朋友指出斧正，谢谢！
我是萨沙，我来回答。
自己看看数据就知道了。
米格29自诞生以来，生产高达1600余架。然而，用了几十年，米格29竟然没有在空战中击落过一架敌人战机，仅仅在俄国和格鲁吉亚战争中击落过一架无人机。
相反，在海湾战争、埃塞俄比亚与厄立特里亚冲突、科索沃战争、卡吉尔战争、南奥塞梯冲突等战争中，米格29都是被打的满头包，前后被击落了几十架之多。
以科索沃战争为例，南联盟的米格29中有11架起飞迎战，但没有任何击落记录，被北约联合部队击落6架，在机场摧毁5架，全军覆没。
由此可见，米格29是多么差劲。
相反，F16的战绩极佳，共生产近4600架。
让人惊讶的是，F16几乎参加了70年代以来历次战争，却只有1架在空战中被敌人战机击落。而击落F16的战机也不是苏制，而是法国的幻影2000击落。
当时土耳其的F16之所以被击落，也是有一定原因的。当时土耳其F16飞入希腊所属爱琴海上空挑衅，和希腊的幻影2000发生对峙。谁知道奚落人果断发射魔术空对空导弹，将毫无准备的土耳其F16击落。另1架土耳其F16不知所措，只得迅速返航，没有敢于反击。如果F16是有备而来，幻影2000是讨不到便宜的。
而仅仅以色列的F16在1981和1982年这2年内，就击落了45架苏制战机。
即便今天，我军最先进的歼10B战机，相对F16V也并没有什么优势。
可见F16设计是多么的成功。
米格-29不能说是一款失败的飞机，但它肯定没有F-16成功，这是毋庸置疑的。
Mig-29和F-16，都是轻型机，又分属两大阵营，经常被拿出来比较
F-16是上个世纪70年代服役的轻型战机。尽管F-16目前在美军都是拿来当执行地任务的，但是大家要知道，这是世界上首款采用了静不安定设计的战斗机，最初的定位就是一款专注近距格斗能力的战机。F-16也完全具备上舰能力。到今天，F-16已经累计服役了4000多架，发展出了多个改进型，它可能是阵风战斗机出现之前狗斗能力最强的战斗机，注意，没有之一。
F-16和F-4E转弯半径对比
Mig-29也是上个世纪70年代研发的，最初的定位是一款轻型的前线战斗机，相比Su-27更像一款消耗品，所以它的发动机其实不怎样。在飞行包线上，Mig-29总体上比F-16包住的面积更大，但是有一点，在低空，0.6-1.2马赫这个区间的7G过载包线上，F-16的包线包住的面积更大，而这恰好是亚音速到跨音速格斗的范围。所以格斗能力上还是F-16更胜一筹的。而且由于Mig-29采用了中央升力体设计，发动机间距较宽，滚转率比F-16也有一定差距。
F-16C和Mig-29飞行包线对比
如果说格斗能力上Mig-29稍微差点也没什么，那么在拓展性和演进能力方面F-16就表现出了无与伦比的优势。F-16经历了A/B C/D E/F三个主要改进型（具体还有数不清的Block）和其他多个出口改进型的发展，发动机推力也从F100-PW-100的106KN一路提升到了F110-GE-132的144.6KN，推重比有了很大提升，载弹量和航程也有了很大提高。相比之下Mig-29虽然也有繁多的改进型，但是很多都是卖给不同东欧国家的不同版本，改进并不大。Mig-29使用的RD-33发动机与美国差距相当大，而且这么多年过去了改进也不大。除此之外精确制导弹药也和美国差距相当大，主要是苏/俄在光电吊舱上技术过于落后，甚至在90年代被我国迎头赶上，这些就不多说了。
当然Mig-29也不是毫无优势，上图的飞行包线大家可以看到，在高空范围其实Mig-29反而包住的面积比F-16要大。这是因为Mig-29也需要Su-27那样类似的截击任务，所以在爬升率，高空高速能力要比F-16强不少。只是冷战结束后，多用途战机是国际市场的主旋律，这个能力就显得没那么重要了。
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