超级机器人大战30重战机系机体推荐,超级机器人大战30最强机体
战机在高空高速飞行时机体外表温度是高，还是低？有何科学解释？
谢谢邀请。
常言道：高处不胜寒。3000M以上高度高寒缺氧，这是基本常识。5000m以上空气中的氧气含量不足陆地的一半气温在O下2、30度。民用客机在3000M以上飞行时候为了确保乘客乘坐的舒适性机舱在设计当初就设计成气密舱，配置空气调节设备（供氧、供暖），运输机和民用客机飞行速度适中，（民用客机运输机一般最高飞行速度在800km／h），万米高空的气流对机体影响不是很明显。
虽然，在万米高空对于高空高速战斗机／侦察机的机体影响那是致命的考验。例如、美国R71“黑鸟”高空高速侦察机，在高空高速飞行过程中与空气的高速摩擦机身温度剧烈上升、机首温度高达400多度整个机身长度甚至于变长，变形，为了应对高空高速飞行过程中机体变化，在设计上采用了很多高科技材料发动机的燃料都是特殊配方，特殊材料的座舱盖玻璃。前苏联的“米格31”高空高速截击机由于机体材料上竟然大量使用不锈钢，为了应对高空高速飞行产生的高温，保证机载电子设备的耐高温，采用高品质真丝棉被做成隔热层。
虽然高空环境高寒缺氧、气流相对稳定，飞机高速飞行空气阻力增加、（速度越大、风阻系数增加）飞机高速飞行过程中与空气产生剧烈摩擦机体表面温度高。这是特殊环境下自然现象。
为什么我们国家战斗机的雷达罩不能和机体一个涂装或者进行过渡？
谢邀，其实美国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本 也没有用相同的颜色啊。
这件事得从F-86说起。
f-86是第一款配备雷达的全金属结构的喷气式战斗机。注意它的进气道上方黑色的小鼻子。里面装有一部AN/APG-30 雷达。
这部雷达的探测距离2公里。
这台雷达不断的扫描F-86前部空间。同时根据机内的陀螺仪来计算航炮（确切说是航空机枪）的弹着点。
如果弹着点上有雷达反射波。飞机上则会亮起圆环信号灯。这时候开火就很可能命中目标。
但是如果是全金属外壳雷达波是无法穿透的，于是北美航空就在雷达前面用酚醛树脂做了一个小黑鼻子来卖萌。
有大牌的北美航空开头。后来在飞机上的雷达整流罩基本上也都用酚醛树脂来制作了。最明显的就是F-4了。
但问题又来了，酚醛树脂（也就是我们常说的电木）这个东西的耐油性特别的好，如果说人话就是不爱沾油。所以当时也就不刷油漆。
直接就使用了酚醛树脂的整流罩。
而美国海军就便利了一些。
为了抗盐份抗碱在酚醛树脂里面增加了氧化锌，而去除掉了氧化铜。于是美国海军的雷达整流罩在后期就变成了白色。这其实也是酚醛树脂的原色。
但从这里大家就会觉得美国的战斗机雷达整流罩和机身颜色相同了。仔细看其实还是有区别。
再继续到了F-15和F-16这代战机，就沿用了美国海军用的很香的树脂配方。换了白色基底。
这里就有一个过渡了。早期型的F-16是黑头的
block 5短暂的用了白色的整流罩，这批F-16很少，只有97架。
属于大家不常见的类型。
到了批次10的时候美国就开始搞低可见涂装了，于是就在白头里面加染料成了灰色头
但仔细看会发现依旧有分界线。
到了F-22整流罩用了更先进的复合材料。但依旧是塑料，颜色吗仔细看还是可以看出分界线的
反观咱们的飞机其实也是一样的。
各个不同的国家其实都没有将飞机的雷达整流罩和机身设计成一个颜色。
至于有的飞机，你觉得它的雷达整流罩和机身一个颜色，例如A-10
原因则是你没看对地方。
换个角度看，A-10的雷达其实是在右侧起落架舱前端，而且也还是酚醛树脂的。
至于为什么战机雷达整流罩和机身颜色多少都得有点差别？这是工艺上的原因。不同材质的材料上漆即使是涂漆的时候涂成一样的。但老化后也会形成不同的深浅颜色。因此大家也就基本相近即可了，都没有太深究这个问题。
唯一例外的是飞行表演队。
但他们上漆的次数和频率要远大于作战飞机的频率，因此我们大家看到的大多数都是新油漆，所以觉得色差不大。
但时间稍久的漆装，你是不是也能看出明显的差别来呢？
看得太不仔细了，世界上多数战斗机的机身和雷达罩都不是同一个颜色的。因为战斗机的机身是金属合金和复合材料，而现在战斗机的雷达罩基本都是复合材料的，特别强，这个是通透性，既电磁性能优秀，又让空气阻力最小，往往颜色和机身都不一样。
关键是雷达罩的颜色和机身的颜色颜色不一样有利于战斗机的地面维修，而战斗机在空中的颜色和被探测能力与我们的眼睛看战斗机是不一样的。战斗机是空中为主，而不是以地面为主的，因为战斗机不是坦克，空中雷达罩的颜色和机身颜色一样不一样，影响不大。
任何事没必要以外国为荣，没必要说外国月亮比中国圆。就像以前说中国军人看起来很土，但是西方国家尤其是美军对中国军人相当尊重。因为中国军队和美国军队打过仗，而且中国军队战胜了美军。用现在流行的一句话就：是用实力说话！中国的很多东西不一定不好。
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