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摩托车氮气减震阻尼怎么调节？
调法： 将减震器内的减震油排放干净，并清洗好后加入适量的减震油。
2、前提： 前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓。
3、后减震器调法： 后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档，可以用专用的勾扳子来调整。
有些避震器上带了个小桶，干什么用的？
氮气压缩气体的储存罐氮气避震是将油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡；胶囊式的缺点是由于橡胶隔热，氮气散热较慢，不适用于极端恶劣的使用环境：赛道。
减震氮气好还是没有氮气的好 摩托？
减震氮气好。
氮气减震器就是人们产说的双向气压减震器，也就是将减震器连杆压到底，它自己会以匀速自动弹出的减震器。一般在减震器处于常温的状态下，液态氮气会生成气体，使减震器里的压力增强，用气压把活塞连杆顶出来的。氮气减震能够自动适应平坦或颠簸路面，可以通过自行调节氮气压力，来调节减震器的软、硬程度。
摩托车氮气减震和普通减震的区别？
区别有:
1、最明显的区别就是氮气减震器使用氮气来参与减震，而普通油减震器则使用油液来参与减震。
2、氮气减震器在结构上采用的是浮动活塞，对比普通油减震器来说，减少了储油缸筒和一套阀门系统。
3、在各个条件相同的情况下，氮气减震器工作时的缸筒及活塞直径比较大，产生的阻尼力比普通油减震器大。
4、由于氮气减震器采用的是浮动活塞，把油气分离，通过外置气罐以及中间的活塞来隔开油液和氮气，普通油液通过减震器和气罐中间的软管往复流动。油气分离后，几乎避免了油液乳化的过程，并且增加了整个减震器的散热面积。这样的减震器可以承受更长时间的工作，并且同样的使用情况可以有效延长减震器寿命。
5、旁通槽高氮气双向气压减震器，以特制内壁旁道槽油路，自动适应平坦或颠簸路面，自行调节减震器的软、硬程度，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。
摩托车氮气减震怎么调？
1.首先找到后减震的位置,拆下鞍座可以看到油箱后的后避震,用买车配送的专用工具可非常方便的进行任意调整。
2.用十字螺丝刀插进减震调节器的洞里,然后轻轻转到你需要的档位,如果感觉转不动,可以上身趴在坐垫上,用一只手往上提弹簧,另一只手转调节器至需要的档位
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